“全固態鋰金屬電池（ASSLMBs）是一種極具前景的下一代儲（chǔ）能技術，其優勢在於采用不可燃的固態（tài）電解（jiě）質以提升安（ān）全性（xìng），且具備實現更高能量密度的潛力。”①（節選自《適配性界麵賦能的無壓全固態鋰金屬電池》）
         眾所周知（zhī），將全固態鋰（lǐ）電池推向市場對人類（lèi）而言仍前途漫漫，但每一步進展都意義重大。近（jìn）日，中國科（kē）學院與中國科學技（jì）術大學的研究人員開發出一種新（xīn）型電勢門控聚合（hé）物（P (EO₂-S₃)），該聚合物可有效整合可逆離子傳輸與存儲功能，顯著提升了固態電池的（de）性能（néng）。此外，中國科學院物理研究所（suǒ）（IOP, CAS）的研究人員也研發出一種（zhǒng）新型陰離子調控技術，該技術成功解決了全固態鋰金屬電池中電解質與鋰（lǐ）電極間接觸不良的難題（tí），為全固態（tài）鋰電池的實際應用提供了（le）關鍵（jiàn）技術支撐。
         不僅中國科研力（lì）量在全力攻克全固態鋰電池這一“藍海（hǎi）”領域，所有洞察（chá）到全（quán）固態電池潛力的企業，也都展現出想要率先將固態技術推向市場的迫切意願（yuàn）。

          固態技術在汽車行業的應（yīng）用，將助力打造更安全、性（xìng）能更（gèng）優的電動汽車動力電（diàn）池。梅賽德斯-奔（bēn）馳（Mercedes）與（yǔ）寶馬（BMW）的相關原型車（chē）已（yǐ）上路測試，而蔚來（Nio）則已在中國市場為其（qí）ET5與ET7車（chē）型配備（bèi）了一款其稱之為 “半固態電池” 的產品。蔚來ET 係列車型搭載的該電池，能（néng）量密度達到了可觀的 360 瓦時/千克（Wh/kg）；與此同時，寶馬i7固態電池原型車（chē）的能量密（mì）度更高，達到 390 瓦時/千克（Wh/kg）。豐田（Toyota）計（jì）劃（huá）在2027年或2028年推出首款搭載量產（chǎn）固態電池的車型（xíng），據悉該車型將是混合動力車（chē），而非純電動汽車。
         廣州飛（fēi）升（shēng）（Guangzhou Ascend）也將緊（jǐn）跟固態技術發展（zhǎn）浪潮（cháo），預（yù）判未（wèi）來市場需求，把握發展機遇。其中，FSH-LA 係列（liè）線性注液泵（bèng）、FSH-GM 係（xì）列隔膜恒流泵及 FSH-EBP 係列泵，是三款適（shì）用於固態電池電（diàn）解質領域的專用泵型，將助力（lì）17·c18起草视频.27躋身這一創新浪（làng）潮的前沿（yán）。

         FSH-LA 係列線性注液泵由伺服電機（jī）驅動，可實現數字化控製與在線閉環功能。該係列泵能實現無脈衝線性運動，流體注液穩定性更高。FSH-GM 係列隔（gé）膜恒流泵支持以角度為單位進行控製，且適用於中高粘度液體，可在輸送介質過程（chéng）中避（bì）免汙染。FSH-EBP 係列泵具備高（gāo）可靠性的低粒子結構，同時擁（yōng）有優異的液體置換性能、良好的除泡性及高精度運動特性。在水塗、狹縫塗布、圓盤塗布等塗覆工藝，以及藥液灌裝、稱重、混合等醫藥化學場景中，均可成（chéng）為性能出色的輔助設備。
         全固（gù）態（tài）鋰（lǐ）電池技（jì）術是極具前瞻性的未來新型儲能技術。在這一技（jì）術逐步走向成熟的路途中，廣州飛升（Guangzhou Ascend）將始（shǐ）終（zhōng）秉持技術（shù）創新理念，不斷提升產品品質與（yǔ）專業服務水平，以真誠態度與客戶攜（xié）手共進，致力於為客戶創造價值，為社會貢獻力量。